Reductie CO2 door investering in fietsinfrastructuur
"De belangrijkste kansen liggen op het vlak van fietsinfrastructuur en elektriciteitsopwekking bij infrastructuur. Infrastructurele maatregelen die de doorstroming verbeteren blijken geen effectieve maatregel om CO2-emissies te reduceren.", zo is de conclusie van het rapport Minder emissies door investeren in infrastructuur dat werd samengesteld door onderzoeksbureau CE Delft in opdracht van wegvervoersorganisatie KNV.Het recent verschenen rapport zegt daarover ondermeer: "Verbetering van fietsinfrastructuur is een maatregel die bij kan dragen aan substantiële CO2-reductie. Het potentieel van deze maatregel is echter niet goed te kwantificeren doordat er onvoldoende evaluaties zijn waarin de effecten van betere fietsvoorzieningen op de afname van autogebruik zijn gekwantificeerd."
Positieve neveneffecten
Het rapport ziet ook positieve
neveneffecten: "Verbetering van fietsinfrastructuur heeft naast klimaateffecten
vele positieve neveneffecten op luchtkwaliteit, geluid en de volksgezondheid.
Vanwege de mogelijk vele positieve effecten van investeren in
fietsinfrastructuur is het aan te bevelen nader onderzoek te doen naar de
effecten van verschillende investe-ringsniveaus. Hiervoor is het van belang
beter inzicht te verkrijgen in de verkeerseffecten van meer en betere
fietsinfrastructuur. We bevelen daarom aan de effecten van investeringen
fietsinfrastructuur beter te monitoren." De Fietsersbond roept het kabinet op om
investeringen in fietsinfrastructuur beter te kunnen meten. Zij is er van
overtuigd dat meer inversteringen in fietsinfrastructuur niet alleen meer
vermindering van CO2 oplevert, maar ook de mobiliteit in Nederland drastisch zal
verbeteren. Een van de projecten .
Meer asfalt: geen CO2 vermindering
Op de lange duur
heeft de aanleg en verbreding van meer autosnelwegen geen effect, ja zelfs een
tegengesteld effect op de vermindering van CO2: "Zo blijken investeringen in
infrastructuur die primair doel hebben om de doorstroming te verbeteren (de
meest genoemde type maatregel tijdens de inventarisatie) geen effectief middel
in de strijd tegen klimaatverandering. De verklaring hiervoor is dat verbeterde
doorstroming twee effecten tot gevolg heeft, die een tegengesteld effect op
CO2-uitstoot hebben. In de eerste plaats zorgt een betere doorstroming voor
lagere emissies per voertuigkilometer. Daar-naast zorgt betere doorstroming
echter, zeker op de langere termijn, ook voor een toename van het totale
verkeersvolume. Het tweede effect is over het algemeen aanmerkelijk groter dan
het eerste."
Meer filevrije fietsroutes
Op dit moment worden m,et het
project Fiets filevrij! 5 routes onder handen genomen. Onlangs
werd de fietroute Breukelen-Utrecht opgeleverd. De Fietsersbond zou graag zien
dat er meer geld beschikbaar komt om nog meer van deze routes te ontwikkelen als
alternatief voor de dagelijkse autofile. Dat is goed voor de automobilist, goed
voor een verminderde uitstoot van CO2 en goed voor het milieu.
Het
rapport Minder emissies door investeren in infrastructuur kan worden
gedownload vanaf de website van CE
Delft.
*KNV, Koninklijk Nederlands Vervoer, is de werkgeversorganisatie in het beroepsgoederen- en beroepspersonenvervoer) www.knv.nl
26 november 2008
De fietsroutes
Woon-werk-fiets
Door één dag per week met de fiets naar het werk te gaan draagt u bij aan 20% minder files en minder luchtvervuiling. Bekijk hier de voordelen voor werkgever en werknemer van fietsen naar het werk.
Voor werkgevers Voor werknemers Download brochure
Fiets Filevrij! is een samenwerkingsproject van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat,
de Fietsersbond en regionale en lokale overheden van de vijf fietsroutes.