tag:www.fietsfilevrij.nl,2010-04-08:/weblog//3 2010-04-08T11:06:26Z Movable Type 4.3-en tag:www.fietsfilevrij.nl,2010:/weblog//3.114 2010-03-05T12:06:03Z 2010-04-08T11:06:26Z

Ik heb de fiets nu een tijdje en ik ben echt enthousiast en overtuigd. Als mijn drie maanden om zijn koop ik zeker zo'n ding. Maar ik heb nog wel een wens. En die wens betreft de marketing. Waarom is...

Martijn Kamermans
Waarom ligt de nadruk steeds op het praktische en het handige? Neem de auto. De meest onpraktische auto (de Ferrari) staat bovenaan de verlanglijst van menig automobilist. En alle autobladen testen het gedrag van de auto op een bochtige weg waar je zo hard mag rijden als je wilt. Iedereen weet dat die wegen helemaal niet bestaan en testen op geschiktheid voor filerijden heb ik nog nooit in een autoblad gezien. Kortom, een beetje meer emotie kan geen kwaad. En waar blijft de design elektrische fiets. Gewoon wat minder handig, maar wel veel flitsender.. En de prijs ... Ach wat maakt dat nou uit. Kijk eens wat we uitgeven aan een flitsend mobiel telefoontje dat hooguit twee jaar meegaat. Hoe was het ook weer? The difference between men and boys is the price of their toys.

Zet hem op marketeers en beleidsmakers, dit kan echt beter in de markt gezet worden! ]]> tag:www.fietsfilevrij.nl,2010:/weblog//3.113 2010-03-04T12:05:06Z 2010-04-08T11:05:31Z

Zelf ben ik wel enthousiast over het fietsen naar mijn werk. Als ik over mijn rustige autovrije weggetje langs het Amsterdam Rijn-kanaal fiets met rechts de koeien en links de boten, voel ik me toch een soort uitverkorene. En dat...

Martijn Kamermans
De eerste tocht naar ConQuaestor met de elektrische fiets was een genot. In de lichtste stand fiets je moeiteloos 25 km/u. En harder ga je niet, want dan valt de trapondersteuning weg door de snelheidsbegrenzer. Je blijft daarom net onder de 25 km/u en wordt dus helemaal niet moe. En de hoge brug over het Amsterdam Rijn-kanaal neem je gewoon in stand 2 of 3. Voor het eerst in mijn leven kom ik op kantoor zonder een bezwete rug. Wat een geweldig ding!
Maar er is ook een nadeel. Ik voel me toch wel een beetje een smokkelaar. Daar waar anderen hard moeten trappen kom ik toch wel heel gemakkelijk vooruit. Het wordt pas echt gênant als één van die snelle fietsers een plekje in de luwte achter mij zoekt.

Na de eerste tocht ontdek ik dat ik mijn kleding niet meer hoef aan te passen. Vroeger deed ik een ingewikkelde truc met mijn jasje. Dat liet ik op kantoor en ik fietste in alleen mijn overhemd met daarover een ademend jas. Maar dat is nu helemaal niet meer nodig. Doordat je je minder inspant kun je gewoon je colbertje aanhouden met daarover de 'nette jas'. Niks geen last van een natte rug. Kortom, de elektrische fiets is het ideale vervoermiddel voor de 'man in pak'. ]]> tag:www.fietsfilevrij.nl,2010:/weblog//3.112 2010-03-02T12:04:15Z 2010-04-08T11:04:43Z

Ik heb mijn elektrische fiets net een dag. Hij werd op het hoofdkantoor van ConQuaestor in Papendorp bij Utrecht afgeleverd. Ik had een fietsdrager meegenomen om hem achterop de auto mee naar huis te kunnen nemen. Maar het valt helemaal...

Martijn Kamermans
Thuis heb ik er even op gereden. Wat een mooie technologie. Als je trapt, dan zorgt de elektromotor dat je een duwtje in de rug krijgt. En als je niet trapt doet de elektromotor ook niets. Lekker makkelijk. De kracht van de duw kun je instellen van windkracht 5 tot windkracht 10 in de rug.

De fiets heeft 21 versnellingen. Dat is totaal niet functioneel. Je gebruikt alleen de hoogste vier versnellingen. Maar het is wel te begrijpen. De motor zit in het achterwiel en dan past er geen versnellingsnaaf meer bij. Dan maar een derailleur met 21 versnellingen gemonteerd. Toch is dat niet handig. De open ketting en de derailleur worden gemakkelijk vies en hebben onderhoud nodig.

Maar het is echt een technisch wonder. En ik ben echt onder de indruk van deze innovatie. Maar we zijn er nog niet. Het wonder heeft onderhoud aan ketting en derailleur nodig en je krijgt het wonder alleen op je fietsdrager met een oprit. Kortom, er valt nog wat te innoveren. ]]> tag:www.fietsfilevrij.nl,2010:/weblog//3.111 2010-03-01T12:01:55Z 2010-04-08T11:02:24Z

Ik heb een prijs gewonnen! Maar of ik er blij mee moet zijn weet ik nog niet.Ten eerste heb ik de prijs gewonnen omdat ik eens per week met de fiets naar ConQuaestor ga. Nou blijkt half Nederland dagelijks met...

Martijn Kamermans
Ten eerste heb ik de prijs gewonnen omdat ik eens per week met de fiets naar ConQuaestor ga. Nou blijkt half Nederland dagelijks met de fiets naar het werk te gaan en al die mensen houden maar niet op mij uit te leggen dat zij de prijs meer verdienen dan ik.

En dan de prijs zelf. Een elektrische fiets. Jawel zo'n bejaardenfiets. Terwijl het een echte Koga Myata is, toch wel het ultieme premium brand. En het is een innovatief ding. Deze vinding zorgt dat mensen die tussen 8 en 15 km van hun werk wonen voortaan met de fiets gaan en niet langer met de stinkende auto of de stinkende bus. Dat is én goed voor het milieu én goed voor hun gezondheid. Maar het mag allemaal niet baten. Emotie is toch echt belangrijker dan ratio.

Hoe is het om zo'n prijs te winnen? Allereerst vind ik het uitstekend om mezelf anders te positioneren dan de ondernemers die zich in het FD laten fotograferen met hun veel te dure auto. En ik vind het ook nog een mooi en handig ding. Voorlopig blijf ik het nog even volhouden. Maar het is wel te hopen dat de marketeers van dit nieuwe product het snel een jonger imago bezorgen. Want dit seniorenimago helpt mij niet echt. ]]>